珠海航空业蓝图浮现

“加快建设珠海航空产业园区，扩大中国（珠海）国际航空航天博览会的国际影响力，使之成为珠三角打造世界一流的会展品牌、优先发展现代服务业的重要环节。”　　——《珠三角发展规划纲要》　　珠海的航空业蓝图逐渐浮现。国际航展、航空产业园，还有号称全国最先进的珠海三灶机场（简称“珠海机场”），三者将可能构成一个相互促进的产业体系。　　在最近公布的《珠三角洲地区改革发展规划纲要》里，珠海航空业的发展被提上日程。　　“《纲要》重点提到珠海航展，将航展定位为一流航展，最重要的作用应该是有利于保障航展的资源。现在国内的航展资源主要在几个重要的城市，以前都是靠地方政府在推动，现在希望国家来推动，效果应该是不一样的。”珠海航展有关负责人向本报记者表示。　　在过去的几年里，珠海航展虽然取得了一定成就，是国内唯一的国际性航展，“跻身世界五大航展之列”，但与国际知名航展的实力差距仍然不小。“现在，珠海的航空产业园有了雏形，有了产业的支持，将大大提高航展的影响力，而航展知名度的提高又可反过来推动航空产业园吸引项目。”上述航展人士表示。　　2008年11月，珠海航空产业园正式开园。据了解，珠海市政府已经与中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）及中国民航飞行校验中心分别签订了合作协议，中航工业将其通用飞机有限责任公司总部设在珠海，而中国民航飞行校验中心则决定把其南方基地项目落户珠海。　　“珠海就是要重点发展通用飞机制造、维修，和飞行员培训等系列相关产业。”珠三角经济社会发展研究中心教授王守安说。就全国航空制造产业的格局来讲，大飞机和支线飞机、直升机制造业的产业布局重点虽已基本确定在上海、天津、西安、沈阳等老工业城市，但作为航空工业发展方向的通用飞机，目前尚未在全国形成稳定的产业发展格局。　　《珠海航空产业园区规划》显示，珠海航空产业园规划用地40.66平方公里，其中，以珠海机场附近16.14平方公里为核心区。按照规划，产业园计划通过5-10年努力，使航空产业成为珠海经济的重要支柱，年总产值超过600亿元。　　珠海航空产业园的建成，对附近珠海机场的发展也有重要作用。前期由于珠三角机场分布上的一些局限，从投入运行开始，珠海机场就陷入了“无米下炊”的困境之中，珠海机场实际客流量只有百余万，远远低于先前设计的年设计客流量1200万人次。　　珠海机场副总经理梁景然表示，珠海机场位于珠三角西面的核心位置，珠海航空产业园区建成后，珠海将成为珠三角西部地区海运、空运的集散地，这对珠海机场发展客流和物流都产生正面影响，带动珠海机场的客流量和货运量。他还表示，产业园区涉及的飞机维修、空运快递、公务机等各个项目都和机场有紧密联系，将有效发挥珠海独特的地理区域优势，促进珠海机场业务的发展。